Коллеги, нужна помощь. На сухогрузе после неудачной швартовки обнаружили вмятину ближе к форштевню и несколько надрезов защитного слоя, хотя визуально серьёзных пробоин нет. Планировали доковаться перед сезоном, но сейчас непонятно, тянуть ли до планового подъёма или искать варианты точечного восстановления с частичным обследованием под водой. Кто сталкивался? Насколько реально качественно проверять швы и покрытие без полного вывода судна?
Re: Повреждения после швартовки
Имя: juswi (Новичок)
Кому: burizar
Дата: 5 декабря 2025 года, 16:21
У нас похожая история была два года назад: прижались к причалу, появилась вмятинка и нарушение ЛКП. Внешне всё выглядело терпимо, но в зоне повреждения могла быть скрытая коррозия, особенно в местах старых швов. Мы сначала сделали экспресс-обследование водолазами: они прошли по корпусу, проверили целостность металла, толщину покрытия, сфотографировали участки, где были подозрения. Это дало понимание, можно ли дотянуть до дока. В итоге одну зону усиливали под водой, а вторую оставили до планового поднятия — всё зависит от того, насколько сильно пошло повреждение внутрь.
Re: Повреждения после швартовки
Имя: ukit (Новичок)
Кому: burizar
Дата: 5 декабря 2025 года, 16:24
Чтобы точно оценить, можно ли отложить докование, лучше провести полноценное обследование и локальные работы у тех, кто специализируется на таких задачах. В подобных ситуациях мы обращались в ООО «Балтийская Судоремонтная Компания» — у них есть и водолазная диагностика, и восстановление повреждений без вывода судна из эксплуатации https://bscprofi.ru/dok-dlya-sudov-i-podvodnyj-remont-korablej/ Когда работа выполняется комплексно, риск пропустить скрытые дефекты минимальный, а судно можно быстрее вернуть в эксплуатацию.
Сетевое издание Лучший Город / Best City (ЭЛ № ФС 77 - 79138), 18+
Выдан Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Учредитель — ООО «ВСС»
Главный редактор — Куранов Ю.Г.
Редакция: sales@best-city.ru, +7 (903) 798-68-89
